第二天。
最后一轮谈判会议九点钟才正式开始，不过陈扬八点半钟就已经赶到了会场，开专家小会，安排各项监督工作等等，忙得不可开交，甚至连早餐都没工夫吃。
一切准备工作就绪后，九点整，谈判会议准时正式开始。
一对一的谈判是在二楼的一个封闭的大房间里举行的。
全程都有录像，但不对外直播。只有少数几人能看到实况转播，都是计委或者交通厅的相关领导。
评标委员会的七个专家在一条长条桌前一字排开坐好，而应标公司的代表则按序号依次进入房间，坐在专家们对面，阐述自己对招标参数的响应以及回答专家们提出来的各类问题，另外还有两个公证员一左一右的坐在旁边对谈判进行公证。
这种跟审犯人似的谈判模式，在国内算是陈扬首创了。
今天的具体工作程序如下：
一、上午先进行为期两个钟头的最后一轮谈判，然后由专家分别从各个角度给三家公司打分，这个分值占40%。
二、然后在现场监督人员、谈判小组的专家、报盘供应商三方在场的情况下，由报盘供应商或者其推选的代表检查谈判文件的密封情况，并由代表第三方立场的公证机构检查并公证，经确认无误后，由工作人员当众拆封，宣读报盘人名称、报盘价格和报盘文件的其他主要内容。分值占60%。
最终，两项评分合计之后，会得出一个综合的分值，取分值高的为最终的中标供应商。
总的来说，在公司实力相当的情况下，价格才是最终的杀手锏。
对此，陈扬自问已经做到了最好，在现有情况下，他已经想不出更加公平，更能确保国家利益的方案了。
当然，由于这个项目太大，最终的报盘价格暂时还是不能够公之于众的，得报经上级领导审议拍板，才能决定最终的中标商，并且向社会公开。在此之前，只有与会的这些人能小范围得知。
不过，由于陈扬准备充分，省计委、交通