东海大桥是为洋山深水港进行配套建设的，也是为港区的集装箱的运输进行服务的，同时也是为港区的水、电、通讯、的、通道进行服务的，因为洋山岛是一个海上孤岛，没水没电，没有任何能源的，这就需要东海大桥来解决问题。
风、浪、流、潮、雾、雨是东海的常客，在这样恶劣的条件下，要打下八千七百一十二根桩，架起六百七十片单跨六十米到七十米、每片重达一千八百吨到两千吨重的箱梁，难度可想而知。
要造这么大规模的桥，说实在的，从施工经验、施工设备来看，可以说是难度很大。
因为是在外海造桥，自然界的影响太大，比如说风浪，超过了七八级风人就不能乘船来往了，施工人员没有交通的话，就没有办法施工了。
架桥必须先打桩，东海大桥最先进行的是桥墩的沉桩工程，在茫茫大海上，如果用常规的陆域测量方式测量打桩位置，别说不可能达到厘米级的精度，还极有可能因为桩位不准而影响大桥的合龙，这也让专家们很费了一番脑筋。
上海市政斧聘请的一位自身桥梁专家对范无病说道，“按照我们的测算，需要找八颗以上的卫星同时接收八颗以上的卫星的反射信号才能精确定位，用gps方法当然是很方便的，但是我们是在海上，不是在陆地上，海上由于海浪的作用，由于水流的作用，使得你的脚是在动的，这个船是在动的，你站在船上，你人是在动的，所以定位就很困难。”
海上施工的特姓迫使习惯于陆地作业的建设者必须不断地研究，不断地尝试新方法，专家们根据海上打桩工艺的具体情况，发明了一套海上gps打桩定位系统，解决了海上打桩快速测量定位问题，突破了海上打桩的关键技术难题，不仅如此，他们还在实践中针对一些偶发事件，不断地进行改进完善。
“但是也存在一个问题，因为gps系统是美[***]方的一个专利，为了这个信号让他独家专用，他经常发射无线电波干扰其它的接收机，所以经常造成我们在好天的时候