范无病的这些手下们的胆子是很大的，他们居然拿到了民航总局负责航线审批的一个司长的索贿证据，这让范无病感到比较乐观。
因此范无病很直接地就带着自己的人回到了京城，直接把资料给甩到了民航总局负责人的办公桌上。
“张副局长，你们这是什么意思？”范无病看着那个脑门泛光的副局长，冷着脸质问道。
张副局长闻言顿时一愣，虽然说民航总局的油水很高，但是政治地位并不高，原则上只是享受副部级待遇而已，跟央视的级别差不多，直接面对范无病这尊大神的时候，多少还是感觉有点儿忐忑的。
要知道，范无病早就被业内人士给封为副部级克星了。
“范总是什么意思？”张副局长结果那些资料，有些莫名其妙地反问道。
不过当他看到那些资料的内容之后，脸色顿时就变了。
事实上，民航总局涉及不同环节的审批，比如国内航线经营许可，外国航空运输企业航线经营许可，民航企业及机场联合、重组、参组和改制审核，民用机场专用设备使用许可等等。
在民航系统的连环[***]案中，最典型的就涉及国内航线经营许可的问题与机场设备的采购问题。
按照民航局运输司国内航空运输处提供的材料显示，空运企业在进行航线运营之前，必须要进行航线的核准和登记工作。
虽然一系列涉及航线[***]案的抖出让高层意识到航线运营改制的必要，也试图将全部航线进行分类管理，实行分别的登记与备案工作，但是实行下来，备案工作只适用于那些鲜有企业问津的航线，而那些大量的能够为空运企业带来经济效益的航线运营权，仍然掌握在行政机构的审批范围之内。
这也就造成了，民航总局里面的这些司长副司长们，手里面掌握着极大的权力。
总局局长就一个人，副局长的人数也有限，这些人自然不会去做什么具体的工作，因此这些司长副司长们就是各航空公司们贿赂的重点对