?众人走后，白水陷入了沉思。
大型运输飞艇的制造可是个大工程。
比如硬式飞艇——兴登堡号就长达245米，最大直径41米，艇体内部有16个巨型氢气囊，总容积达到了20万立方米！自重110吨，可用升力达到112吨。
四台强劲的奔驰16缸柴油发动机分布于艇身左右两侧的四个发动机吊舱中，单机最大功率1,300马力（起飞时可持续5分钟），巡航功率850马力。飞艇可以达到135公里/小时的最大速度和121公里/小时的巡航速度。续航时间可达200小时，最大航程为16,100公里。
飞艇的驾驶舱分三部分：控制舱（舰桥）、领航员舱和观察舱。
控制舱里除方向舵/升降舵的控制机构外，还有高度计、倾角计和气囊压力计等仪表，以及释放氢气和压舱水的机件。
领航员舱里有两台回转罗盘转发器、一台无线电罗盘和电话总机。控制舱上方还有无线电室。
硬式飞艇优点有很多，但太复杂，建造周期长。还是软式飞艇比较容易造，一个气囊一个吊舱，再加上动力就够了。
比如米国海军ZPG－WS类型的氢气飞艇，长123米，最大直径26米，体积为43000立方米，自重15吨，可用升力54吨。这个升力已经可以带起百多个人了。
即使是制作软式氢气飞艇，那也有很多问题需要解决。
比如升降时的充氢放氢，势必导致飞艇要经常充入氢气。还有安全问题，氢气飞艇要防静电起火，现在的氢气飞艇主要是用防静电的碳纤维布来防静电，而且是外氦内氢，这样才更安全。还有飞艇的动力也是个问题，以后弄到的油料会越来越少，难道以后的飞艇只能顺风飞？
“小智，如果我们要制作氢气飞艇，你有什么建议？”
“主人，我们可以先制作一个充气的飞艇模型，然后再在它的表面附满专用的变异真菌慢慢地将它变成硬式飞艇。
变成硬式飞艇