价，一年下来的运输收益接近300万米拉，刨除必要的人工开支和飞艇维护费用，就有240万米拉的收益，可望在8年之内收回成本。而一艘飞艇的核定服役期限是四十年，保养得当可以使用到五十到六十年。
如果在一个相对封闭的地区里，正好有足够的货源，能够满足飞艇一天跑两趟的货运需求，收回购置飞艇成本的时间就能缩短到4年。这是购买飞艇的经营者的理想运营状态。”
“对于买不起飞艇的人，飞艇货运同样给他们带来机会或者压力。如果他们的产品与运输目的地地之间，能有两米拉的差价，其中一米拉用来支付运输费用，另外一米拉用来作为自己的新增收益。对于一些道路不便导致产品积压的小矿主以及农场主来说，这是个机会。
“分布在帝国各地山区的小矿主将迎来春天，他们的运输成本会大幅度下降，许多原本没有开采条件的零星矿的价值会上涨。但同时，也会给处于交通便利地区的矿主和农场主带来经营压力，他们会面临着新的竞争者，城市郊区的农产品价格将会下降。
同时，以前被引以为荣的一些稀缺品将变得不再稀有，比如北海和西方群岛出产的海鲜特产，由于运输和保鲜都不再是问题，价格会从现在上千米拉一科姆，跌到一百或者几十米拉。当然，对于市民来说，是个利好消息，因为我国一直短缺的肉制品有了更好更可靠的来源。随着价格变得廉价，人们食用海鲜的数量将会倍增，人民的身体素质得以提高，海洋捕捞业在今后十年将会迎来迅猛发展。
我今天的讲座到此结束，但凡有讲得不对的地方，请大家多多包涵。谢谢大家浪费时间来听。”
杜尚深深地鞠了一躬，结束了今天的讲座。