统的多个连接部位的橡胶衬套。”
黄平涛问：“主任，这个橡胶衬套有具体的安装位置吗？”
陈露阳想了想：“减震器安装点、下摆臂连接处、车身副车架……这些部位都需要。”
“然后咱们这次的橡胶材料也要做的精细一些。确保在不影响操控稳定性的前提下，选用不同硬度的橡胶材料，更好的提高震动吸收能力。”
四个车间小组组长常年生产制作橡胶，一听陈露阳的要求大概心中就有数了。
当下，
四个小组长分别喊出了各自小组的技术骨干，一群人拿着铅笔、格尺和笔记本走向组装车间，去测算和绘画橡胶衬套的图纸。
瞧着车间里二十几个技术能手的背影，陈露阳默默叹了一口气。
真不是他这个当车间主任的不干活，实在他每天还有一波波的参观团要伺候。
这人来送往的活比研究橡胶轮胎还让人难受。
他现在所能做的，
就是在不影响车间生产进度的前提下，一个人负责从头讲解到尾，
做到既能让车间工人们不被分心的干活，同时也让参观的人员充分感受到车间生产的氛围。
反正工作任务和需要生产的东西，他已经明确的交代下去了。
剩下的，就让工人们放手去做。
只要不违反生产纪律、符合生产规定，那他对于车间的一切生产工作就是大力支持。
出了事儿大不了他去抗就是了！
接下来的日子里，机械厂各部门都在每日进行小汽车的改进和测试。
虽然意大利工程师们很不愿意承认，
但不得不说，在实际测试中，曹青杭他们提出的调整悬挂系统的调校方案，确实更适合国内市场的道路环境。
而另外一边，没有车间主任瞎掺和的橡胶车间，也在最短的时间里拿出了新升级的轮胎橡胶样品。