在西北，又一次大规模的集中了人员和机械，甚至比上一次更加的快捷，在集中之后，又一次乘坐着德国的轮船，前往中东。
秘密总不是那么容易的隐藏下来的的，特别是长时间的隐藏，自从巴格达铁路提上议题之后，无论是在中国，还是在欧洲，英国都盯着德国的动静，穆默前往西北不知道干什么，贝斯特去中东也没有被发现，但是线索多了，特别是德国工业同盟那么明显的在巴士拉测量，这种事情，时间长了，总是会得到注意的。
当各种情报汇聚到了英国，最终的分析结果是，德国跟中国人合作，居然耗费巨资建设港口，差点没有笑出来，港口是这么容易建的，巴士拉成为现代港口，一方面是原有的基础，另外一方面，何尝不是漫长岁月的改进，没有巨额的资金和大量的人力投入，特别后者，不可能完成的，还是千万吨级，开玩笑，整个欧洲，千万吨级吞吐量的港口才多少。
最佳的选择是，港口拖住德国人一两年的时间，到时候英国人的准备也就充分了，德国又陷入到港口的巨额投入之中，一切就非常完美了。
越来越多的情报汇聚，英国没想到，中国居然又运来了1o万人，这些人已经在上海登船了，专门用来修建港口的，至于修建巴士拉铁路材料和后勤物资，直接金钱开路，越来越多的资料显示的，德国人在巴格达铁路上面，没有投入一分钱和一丁点的人力，只是派了几个联络员和技术人员，至于港口稍稍多一点，可能有几百个上千个，但是资金上，也是一点都没有投入。
英国人想到了一种可能性，但是没有人相信这是真的，毕竟这个世界上，还真的有这样，全心全意为别人服务的人么，可是越来越多的情报汇聚，甚至还有一些西北资金通过银行流转的情报，特别是哈比，德美洋行是英国监测的重点，仅仅是前面2个月的时间，德美就向德国央行指定的账户之中，存入了5ooo万美元的资金，更多的则是中国的材料和人员。
西北垫资，甚至是独立投资巴格达铁路和巴