世界一流的水准，这种情况之下，达到这样的利润率也相当的正常。
杨元钊从来都没认为，江南造船厂会立足于建造小型货船，虽然5000吨级的，还在世界上有一定的市场，可是短短的10年时间，远洋货船的吨位就翻了好几番，现在主流是万吨级，未来两万吨，甚至是三万吨的货船也此起彼伏的出现，中国不可能从最开始，就输在起跑线上，在杨元钊看来，万吨才是重点，不但需求量巨大，而且利润率也高的多，更可以完美的用得上的江南造船厂的机械优势。
现在江南造船厂人多嘴杂，有些东西不太可能大刀阔斧的开开展，未来，青岛成立的西北新的造船厂的时候，他会选择把目前学术界才刚刚研究的并行工程和系统工程利用上，那才是巨大的提升，无论是效率，还是利润率。
聂云台没有想到，自己引以为傲，努力达成的利润率，并没有得到杨元钊的认可，却只是轻轻的揭过，好在其他的股东和工程师工人们，却是欢欣鼓舞，利润率的提升，毛利率要超过一半以上，对于40多万总价的船只而言，收益极为丰厚的，江南造船厂的收益越多的，他们个人的工资和福利待遇也就越高，特别是引入了西北的工资体系，短短的一个月时间之中，江南造船厂老工人的也达到了标准，工资水平提升了一倍以上，连带着效率也提升了很多。
热火朝天的船坞之中，即将诞生江南造船厂最大，也是利润最高的货船，可是杨元钊却呆在了另外一边，只有400吨，年龄最少在30年的船坞之中，这里本来是一艘普通800吨汽船，在完成了之后，按照杨元钊的要求，没有继续的接到订单，交给杨元钊做实验来用。
对于这个300吨的船坞，聂云台或许之前还有些在意，蚊子再小也是肉啊，可是现在，完全不在意，以价格来说，哪怕是按照一吨300的价格，这个船坞生产的船舶，总价都不会超过9000，更何况汽船的竞争力更加激烈，就中国大大小小的，能够生产300吨汽船的造船厂，最少有7家，算上亚洲，最少有