连轻巡都无法容纳，更别收飞机，当雷达的目标从上万吨的重巡，减少到几十吨的飞机，空间和吨位必须要大幅度的减少的前提下，才能够装上飞机，也就是说，这个雷达项目哪怕装在目前中国最大的飞机，重量也不能超过20吨，至于体积，以战略轰炸机为例，最好不要超过三乘三乘五的区域，也就是说，必须要集中到45立方之内。只有这样，才能够把雷达装上飞机，让飞机拥有一个的可以探测空中目标的雷达。dudu2();
从150立方到45立方，从上百吨到20吨，无论是体积，还是重量，都必须要有两三倍的减重啊，这一点，即便在中国雷达项目上面的研究非常深入，已经创造出了大量性能出色的雷达的前提下，也是相当困难的，飞机相对于舰船来说，太小了，小到不能相比，即便是大一点的驱逐舰，都比飞机打，飞机可能只能够跟小型炮艇和鱼雷艇相比了。
可即便是45立方和20吨，也只是一个理论的程度，飞机是比空气重的飞行器，在杨元钊改变了发动机，提出了不同的空气动力布置，让飞机拥有了的最大起飞重量超过的30吨，甚至是50吨的强大飞机，可是这些并不表示，飞机上面可以随便的装上东西，在综合计算了各方面的承受能力和体积功能之后，最终的数据比这个要小很多。
雷达之前分为海基和路基，性能有巨大的区别，就是因为，陆基可以不考虑重量，大小，甚至是功率的问题，什么都不可以达到，陆基雷达的强悍功效，超过800公里的探测位置，可以最少追踪12个目标，他的实力如此强悍，也因为庞大的体积，重量，再加上无所畏的功率，雷达可是高耗电的东西，就连战舰上面的发电机，都没办法支撑雷达的火力全开，更别说在飞机上面，体积重量是一个关口，功率是另外一个关口。
从这个意义上面说，原始的雷达要想装在飞机上面，不单单是缩小的问题，必须要重新设计，用一套更新的体系和发射接受方法，才能够装上飞机，雷达跟飞机来说，可以说是天然的结合，相对于地