提尔皮茨的想法约亨是赞同的，大型巡洋舰和轻型巡洋舰都拥有远洋作战能力，因此使用燃油锅炉更能发挥其价值，而且大型巡洋舰数量较少，轻巡巡洋舰需要的燃油较少，也不会给目前的海军后勤燃油供应体系带来太大的压力。
而驱逐舰、驱逐舰领舰因为不考虑长时间远洋作战。战列舰则依托本土作为决战舰队使用，因此依然采用燃煤锅炉燃油锅炉混合使用的方式。
约亨也不准备在一战前就完成德国海军的全面燃油化，没有海军条约帮忙削减掉一大批老旧舰船，也没有相对和平的国际环境，想要在短时间内全面实现海军燃油化这个步子太大很容易扯着蛋。因此先对特定舰船进行燃油化，其他舰船依然使用混用是相对靠谱的。
“现在正在建造的两艘布吕歇尔级是来不及修改设计了，如果现在将其改成全燃油锅炉会大幅延迟工程进度，不过今年准备开工的那艘现在改设计还来得及。德累斯顿级轻型巡洋舰的前2艘刚开工不久，现在改动设计也来得及，这些都不是问题。”约亨点了点头：“那么关于基尔级油水补给舰的后续舰的建造工作可以继续展开了。”
基尔级油水补给舰是约亨推进海军燃油化计划的一环，同时也是为了增加远东舰队在战时的生存机会和扩大战果的重要组成部分。说是油水补给舰，但是实际上约亨是按照快速战斗支援舰的标准打造的。满载排水量2.5万吨。能够装载1万吨各类油料，1000吨干货物资和500吨弹药，使用燃油锅炉和蒸汽轮机。最大航速22节，完全可以跟随舰队一起行动，其实这已经脱离了单纯的油水补给舰的范畴了。
历史上英国人在1910年弄出了第一代舰队油船，但是这种只能补给舰用燃料的补给船限制了其战术应用的范围和实战价值，而且早期的舰队油船，如英国人的o1级、叶子级和战争级。其实和民用油船的区别很小，不具备航行中补给的能力。只能完成靠泊补给工作。直到1938年纳粹德国建造的蒂斯马森号舰队油船才拥有了同时具备燃油和其