他货品的补给功能，开创了油船多功能化的先河。
而二战后美国人接收了作为战争赔偿的蒂斯马森号。改名为柯尼卡号（aor-110），美国人在对其性能十分满意的同时开始对综合补给舰进行进一步的研究，而不差钱的美国人最终的成果就是就满载排水量超过5万吨，燃料物资搭载超过3万吨，航速26节，能够跟随航母特混编队的萨克拉门托级快速战斗支援舰，而这种舰船即使进入21世纪也只有美国人玩得起。
因为考虑到未来伴随远东舰队全程行动，而且在燃煤还没有全部淘汰的德国海军内能用得上补给舰的船也没几艘，约亨咬咬牙决定建造劣化般的快速战斗支援舰，这种舰船将全部采用德国海军基地所在港口的名字命名，寓意就是移动的后勤基地，目前只开工并建成了1艘，这就是基尔号。
当然既然是劣化版，性能和萨克拉门托级比起来那自然是天上地下，不仅是吨位、装载量的巨大差别，物资补给速度那也是天差地别，而且虽然能运载500吨弹药，但是实际上却没有航行中补给弹药的能力，如果需要补给弹药只能寻找一处泊地，然后在停泊状态下进行。但是不管怎么说，有总比没有好。为了淡化基尔级的作用，因此只将其称之为舰队油水补给舰，其各种性能指标也不会对外公布，甚至其具有航行中补给的能力也将对外隐瞒。
不过就算是劣化版，就算是按照民用船舶的标准建造，但是考虑到现在才1908年，该舰的造价依然十分惊人，为了推动2.5万吨的舰体达到22节的航速，光动力系统就造价不菲，这也是导致基尔级只开工一艘的原因。
“陛下，关于基尔级油水补给舰的后续建造我认为可以不用太过着急，毕竟我们现在海外部署的使用燃油的舰船较少，因此关于后续舰船的建造可以根据大型巡洋舰和轻型巡洋舰的建造工作逐步展开，基尔级作为军用辅助舰船，采用民用船舶的建造标准，工期还是比较短的，所以我认为接下来我们只开工一艘我认为就足够了。”提尔皮茨建议到。