差，从而会导致飞机的飞行性能会受到影响，也会让飞行员的操作变的十分困难。
加上转缸发动机的发展潜力很小，而西门子在历史上在转缸发动机领域的表现也远不如协约国，一战中西门子最好的转缸发动机sh.3引擎，单层11缸、160马力，而法国鹬的宾利br.2发动机就有230马力。加上西门子公司在飞机设计领域更是一塌糊涂，特别是那个“神奇”的ddr.1，约亨表示西门子你还是别再邪门歪道上浪费时间了，老老实实把精力都放在蒸汽轮机上吧。
现在西门子又出新发动机是什么鬼？而且在有270马力的液冷发动机珠玉在前，居然还能打动海军？是，风冷发动机的保养维护的确比液冷方便，而且可靠性也更好，安全性也更高，海军中意这个也没什么问题，但是这毕竟是转缸式发动机而不是星型发动机啊。而且发动机马力上的巨大差距明明白白的摆在这，再去选择性能差的实在说不过去啊。
而且西门子总不能再串联两套发动机变成28缸吧？难道还是准备学ddr.1？变成前后并列装备2台发动机，前部牵引后部推进式吧？又或者他们增加了单层气缸数量？跳过历史上复制土地神公司的三角发动机德国授权版的9缸110马力奥伯乌尔泽尔u.2发动机，直接现在就拿出了sh.3？然后再进行串联得到22缸320马力的新发动机？这倒的确从数据上压倒了现有的液冷发动机，但是没可能啊，西门子进步速度有这么快？
约亨对转缸发动机先入为主的没好感：“阿尔弗雷德，我应该说的很明确了吧，转缸式发动机并不适合我们，这种动力小而且脱落效应巨大的发动机没有什么前途。而液冷发动机突破300马力的那一刻不会让我们等太久。”
“陛下，西门子公司表示他们的新发动机也可以突破300马力，海军也不需要等太久。”提尔皮茨谨慎的说到：“他们会赶在我们的新飞机设计完成开始制造之前拿出来。”
还真是串联版sh.3？就算是这样也不行。“马力