西门子给出的维护保养比液冷发动机方便的宣传很让海军感兴趣。
不过造化弄人，海军刚刚向西门子公司定下了先采购50台发动机，并且要求巴伐利亚飞机公司以这种发动机为自己研发新式水上侦察机的要求后，皇帝知道了。
然后。皇帝十分强硬要求海军立刻停止这个“没脑子”的采购，搞得包括提尔皮茨在内的一众海军将领一头雾水。bmw公司有皇帝陛下的股份，照顾一下自家企业这也可以理解。但是西门子公司同样也是陛下您的合作伙伴，在电气设备市场的利润上每年也没少向陛下您“上供”，这么搞不太好吧？然后这款在海军眼里貌似还不错的发动机就被约亨不留情面的批得一无是处。皇帝陛下本人对这种发动机的了解让一票对航空发动机根本一无所知的海军将领被说的哑口无言。
而西门子公司之后在被海军的质询中知道皇帝陛下对自家的发动机的缺点了解的清清楚楚，立刻觉得一盆冰水从头淋到脚。西门子公司在此问题上遮遮掩掩的回复自然瞒不过海军的那帮人精，这下再没人帮西门子公司说话了。紧接着bmw透露出来的自家超过250马力的新发动机也在研制之中成了压垮骆驼的最后一根稻草，西门子公司打开海军市场的计划再次折戟。
其实说实话，西门子也的确下了功夫了，历史上那款和它一模一样的奥伯乌尔泽尔u.3发动机还是抄法国人的拉姆达-拉姆达发动机，现在好歹是自己的知识产权，而且160马力的输出功率在这个时候也已经是非常顶尖了。如果按照历史上的情况，在1916年之前碾压协约国战机毫无问题。
但是考虑到转缸式发动机的发展前景，转缸式发动机的缺陷，以及西门子公司历史上的表现，约亨实在不愿意在这上面浪费功夫和金钱。
转缸式发动机工作时，不仅螺旋桨在转动，它的气缸同样也在高速转动，所以尽管马力并不大，但是陀螺效应却很强，而这个问题在一战的这些飞机上表现更加明显，因为一战的飞机都很轻，其克服这个问题的能力很