施密特公司的“极高空战斗机”Me.155A则在1942年1月完成了试飞。一种和英国的“蚊”式性能类似的“极高空多用途飞机”He-219的进度更快，在1942年3月10日就完成了全部试飞工作，正式定型生产了。
而与这三款飞机配套的安装了福克公司生产的涡轮增压器的奔驰公司的DB-603系列引擎和尤莫公司的Jumo-21E系列引擎。以及同样拥有良好高空性能的BMW公司的BMW801R（双排14缸空冷）和BMW802系列（双排18缸空冷），现在都已经进入了定型和小规模量产阶段——想要提高飞机发动机性能，无非就是在耐高温、耐高压和高辛烷值汽油这三点上下功夫。说穿了就是拼资源，耐高温和耐高压拼的是稀有金属，高辛烷值汽油则要拼石油资源。
现在的德国已经不再被稀有金属和石油供应问题严重困扰，自然能够拿出性能优异的飞机发动机。
不过TA-152、TA-153、Me-155、He-219都是远水。至于Me-262和He-280这两款正在进行试飞的喷气式飞机，因为是划时代的产品，使用了许多先进但不成熟的技术，研制的过程只会比TA-152、TA-153、Me-155、He-219等活塞式飞机更加漫长。
所以现在能用来保卫欧洲高空的还是Bf-109G和Fw-190D-9，但是这两种飞机的高空性能还没有优越到可以对“蚊”式飞机产生很大威胁的地步，通常只能将它们驱逐，而很少有机会把它们击落。
“不必驱赶，”冈瑟.吕特晏斯大将轻轻摇头，说，“根据计划我们现在不需要隐藏自己的踪迹，就让英国人的侦察机看个痛快吧。”
说着话，吕特晏斯大将看了看挂在司令塔舱壁上的时钟，然后对公海舰队的通讯参谋吩咐道：“联络一下海军航空兵司令部，询问他们对法罗群岛的大轰炸是否已经安装计划展开了？”
吕特晏斯说的“计划”名为“海王行动”，目的虽然只是