掩护航线？”希特勒问，“不走欧洲到圭亚那的直达航线了？”
“走地中海-苏伊士-南非-阿根廷-乌拉圭-巴西-圭亚那航线。”
“兜那么大的圈子？”希特勒想了想，“燃油够吗？”
“够啊，”赫斯曼说，“从1942年下半年开始，我们就大量生产标准化的燃煤蒸汽运输船——团结轮了。”
团结轮的创意来自美国的自由轮，使用的动力也是燃煤蒸汽机，自重8000吨，航速最快可达13.5节，续航力1.35万海里，载荷可达1.15万吨，运载货物6500吨左右。除了散装货轮之外，团结轮还拥有油轮型号，一次可以装载6000吨左右的燃油。
不过这种慢速蒸汽货轮不大适合危机重重的圭亚那-欧洲直达航线，别说遇上美国破交舰队，就算遇上美国狼群（因为B-29可以提前很长时间发现欧洲运输船团，所以美国潜艇很容易打出狼群伏击）也会损失惨重。
所以凯塞林希望这些团结轮能有一条“安全航线”，哪怕绕点远路也没有什么。
而“地中海-苏伊士-南非-阿根廷-乌拉圭-巴西-圭亚那航线”虽然长达1.3万海里，比直接从欧洲前往圭亚那要多走1万海里，但是安全程度却高了许多。
其中没有岸基航空兵掩护的一段，就是从南非跨越大西洋到阿根廷的那段，距离美国牢牢控制的加勒比海有将近5000海里之遥，早就出了B-29能够覆盖的范围了。没有B-29的侦察，美国潜艇就很难打出完美的狼群攻势。
而且美国的大舰队在巴西、乌拉圭、阿根廷全部倒向德国的情况下，是不可能走上5000海里去破交的。
“另外，阿根廷、巴西、乌拉圭等国一旦倒向我们，”赫斯曼说，“阿根廷每年300多万吨石油，巴西、阿根廷、乌拉圭三国的粮食，还有巴西的劳工和煤（巴西和阿根廷都有一些煤矿，不足以支持工业化，不过满足几百条团结轮的消耗是没有问题的）都可以为我们所用。这样南美洲就