在充电时分配充电时间长度，会根据电池的发热情况，加快或放缓充电速度。
所以这套系统要是公布出去，绝对是平地一声惊雷的效果！
而且最厉害的是，这套系统不光可以在一款车上使用，这套系统可以适用目前所有的电动车类型。
这就是一套基础软件，任何一家车商都可以买回去，然后根据自己出产车子的特点，进行修改调教。
比如你这款车的卖点是运动性能，那你就可以调整这套M-BMS的某些设定参数，让车子提速时，电池功率输出更加狂暴一些。
如果你强调舒适性，那么你就可以调整参数，让输出功率平缓一些。
反正使用这款软件之后，车子行驶品质的好坏，就看车商自己的调教功力了。
在想强调自身的特性，那就只能在用料，底盘，变速器等方面下功夫了。
这就是这套M-BMS系统的牛掰之处！正因为这是一款可以适用于多种车型的平台系统，所以才在前面加了一个代表宏观的M！
而为了验证这套M-BMS系统的实用性，金子乔斥巨资两万，买了一台二手五菱宏光S！
然后在高兴的协助下，对车子做了改装。
反正在高兴这个宇宙技工机器人的帮助下，改装这样一辆车，根本都不算什么难事。
唯一让金子乔肉疼的是，从网上购买的七千节松下18650电池，还有电动机，以及配合电动机的变速器。
光这一套二手动力总成，就差点把他逼到山穷水尽的地步，所有信用卡刷爆，二十几万都砸进去了。
还好此前他做码农的时候工资还算可以，银行业喜欢他这样的客户，给他批信用卡额度都很高，要不然他连改装车的费用都凑不齐。
而改装成功之后，这几天他就一直在外面路试。
白天，晚上，大风天，大雨天全都没错过，虽然目前还没进行过电池衰减，以及极寒或者高温等极限条件下的测试。
基本测试情况，