一下目前我们公司的这套主打产品M-BMS超级电池控制系统。。。”
金子乔简单介绍了公司，然后立刻就切入主题，这很符合工科直男的风格，而台下的观众也正喜欢他这一套。
毕竟这套M-BMS系统最近大家听得不少，也都知道这时一套牛掰的电池管理系统，可到底他牛掰在什么地方。
除了那些百公里提速，续航里程，充电时间等表面数据，其他方面大家知道的并不太多，因为接触时间太短，而且也真的不太懂。
除了像BYD这样也一直在从事电控系统研发的车企，其他传统车企，哪怕是奔驰，宝马这样的业界大佬，对这套M-BMS系统也就是一知半解而已。
“。。。这套系统的最基层，就是我设计开发的一套感知程序，这套感知程序可以通过一套特殊的算法，感知到车子里装备的每一块电池的健康状况，内部电压，剩余电量。。。而上层程序，则是控制电池电量输出。。。。”
金子乔的讲解让台下的一众车商们听得如痴如醉，原来如此啊！
我靠，这个不得了啊！这金总虽然对这套感知程序是轻描淡写，但在场只要不是笨蛋，哪个听不出这套感知程序的重要性？
这套特殊算法恐怕不止是程序这么简单吧？如果没猜错，应该是一套初级人工智能程序吧！
“。。。而且，我们这套程序用用范围非常广泛，最重要的是我们的系统不挑电池。目前市面上的新能源车，使用的都是锂电池，但也分为钴酸锂电池，磷酸铁锂，三元锂电池等等不同种类。而我想告诉大家的是，我们这套程序，不管任何种类的电池，他都适用。。。”
BYD用的是磷酸铁锂，三桑擅长的是三元里，而宁德时代则是啥都造，之前大家都很担心征途这套M-BMS要是挑电池可咋办。
现在听金子乔这样一解释，大家终于都放下心来。
“而且我们这套系统，可以适用不同种类的车型，不管是轿车，还是SUV，甚至皮卡都适用。